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Projekt Zukunftsfähige Mobilität

Wie sieht Taunussteins Mobilität in der Zukunft aus? Damit beschäftigen sich die Planer der Stadt. Als Grundlage dafür gibt es den sogenannten Verkehrsentwicklungsplan (VEP) 2030. Dieser ist ein strategisches Instrument für die zukünftige Entwicklung von Verkehr und Mobilität auf gesamtstädtischer Ebene in Taunusstein. Im VEP sind Leitbilder, Strategien und Ziele für den Verkehr festgelegt.

Der aktuelle VEP wurde 2015 beschlossen und soll daher fortgeschrieben, d.h. aktualisiert werden.

Unten sehen Sie die verschiedenen Projektschritte. Klicken Sie auf die Leiste, um durch die Phasen zu navigieren.

Phasen

Phasenübersicht

Phase 1: Information

Information

Phase 2: Auftakt, Haushaltsbefragung und Schaffung von Grundlagen

Auftakt, Haushaltsbefragung und Schaffung von Grundlagen

Phase 3: Austausch und Ideensammlung

Austausch und Ideensammlung

Phase 4: Auswertung der bisherigen Beteiligungsformate

Auswertung der bisherigen Beteiligungsformate

Phase 5: Zwischenergebnisse

Zwischenergebnisse

Phase 6: Konzept -und Konkretisierungsphase

Konzept -und Konkretisierungsphase

Phase 7: Finalisierungsphase

Finalisierungsphase

Phase 8: Politischer Entscheid und Veröffentlichung

Politischer Entscheid und Veröffentlichung

Austausch und Ideensammlung

1. November 2023 23:00 - 1. Dezember 2023 23:00

In dieser Phase gibt es zwei Möglichkeiten der Beteiligung:

Blitzumfrage
Ideenbox

Sie können in einer Blitzumfrage ihre Zustimmung oder Ablehnung zu unterschiedlichen Zielstellungen im Bereich der Mobilität angeben. Die Zielstellungen basieren auf im bisherigen Beteiligungsprozess geäußerten Ideen und Hinweisen und benennen für erstrebenswerte Ziele jedoch auch teils unangenehme Konsequenzen. Über den Button gelangen Sie zur Abstimmung:

Hier geht's zur Blitzumfrage

Außerdem können Sie weiter unten Ideen und Anregungen aus den bisherigen Beteiligungsphasen bewerten und kommentieren sowie zusätzlich eigene Ideen einreichen. Um eigene Ideen einbringen zu können, klicken Sie bitte auf den Button „Idee einreichen“. Bitte formulieren Sie Ihren Vorschlag konkret, damit er für alle verständlich ist - oder verlinken Sie Beispiele.

31 Ideen

Stadtverwaltung Taunussteinvor 3 Jahren

Stadtverwaltung Taunussteinvor 3 Jahren

Stadtverwaltung Taunussteinvor 3 Jahren

Stadtverwaltung Taunussteinvor 3 Jahren

Stadtverwaltung Taunussteinvor 3 Jahren

Stadtverwaltung Taunussteinvor 3 Jahren

Stadtverwaltung Taunussteinvor 3 Jahren

Micha WIvor 3 Jahren

Marion Bundvor 3 Jahren

Stadtverwaltung Taunussteinvor 3 Jahren

Matthias Gutjahrvor 3 Jahren Viele straßenbegleitende Gehwege sind (zumindest in Wehen) sehr schmal; so schmal, dass zwei Personen - darunter zum Beispiel auch Schulkinder - nur hintereinander darauf gehen können, wenn sie nicht auf der Straße laufen wollen. Hinzu kommen Verteilerkästen und Laternenmasten auf den Gehwegen, Bäume und Sträucher, die nicht zurückgeschnitten wurden und auf die Gehwege ragen, und Mülltonnen, die den Weg noch enger machen. Die Straßen hingegen sind relativ breit, vor allem in Wohngebieten ohne viel Durchgangs(auto)verkehr.Die Breite der Gehwege sollte daher überprüft und eine Mindestbreite angestrebt werden, insbesondere wenn Straßen neu gebaut oder saniert werden. Alternativ sollte die Einrichtung von verkehrsberuhigten Bereichen oder Shared Spaces erwogen werden.

Dirk Mehringvor 3 Jahren

Stadtverwaltung Taunussteinvor 3 Jahren

Stadtverwaltung Taunussteinvor 3 Jahren

Micha WIvor 3 Jahren

Stadtverwaltung Taunussteinvor 3 Jahren

friederike Egervor 3 Jahren

Micha WIvor 3 Jahren Überall wo es baulich möglich ist Kreisverkehre einrichten und so auf die teuren und energieverbrauchenden Ampelanlagen verzichten.Ampeln so umbauen, daß ein Verkehrsfluß ohne Stockungen erreicht wird. Alle Ampeln innerhalb des Stadtgebiets mit Kontaktschleifen nachrüsten, die dafür sorgen, daß die jeweilge Ampel auf Rot umschaltet, sobald die lokal zulässige Höchstgeschwindigkeit überschritten wurde. Effekt: Wer's mal kapiert hat, fährt zum Wohle aller Verkehrsteilnehmer und aller Anwohner gleichmäßiger.Alle Ampeln auf den Durchgangsstraßen so umprogrammieren, daß Grün aus einer vernünftigen Entfernung per Kontaktschleife angefordert werden muß. Wenn beim Passieren der Schleife die lokal zulässige Höchstgeschwindigkeit überschritten ist, schaltet die Ampel gleich wieder auf Rot. Die Seitenstraßen haben per default Grün.

Christian Felsingvor 3 Jahren Bei vielen Häusern sind die privaten Parkplätze oft abgesetzt vom Hauptgrundstück. Wenn man auf seinem Parkplatz nun eine Ladestation für ein E-Auto errichten will, dann ist es dazu notwendig, dass ein Kabel unter einem öffentlichen Weg verlegt werden muss. Technisch ist das in vielen Fällen unter Verwendung einer "Erdrakete" möglich, dabei ist natürlich auf bereits vorhandene Leitungen, Rohre etc. zu achten, damit es dort nicht zu Beeinträchtigungen kommt.Falls man überhaupt eine Genehmigung für so ein Vorhaben bekommt, sind dazu Verträge mit der Stadt oder dem Kreis notwendig, die oft auch laufende Kosten verursachen, was die Errichtung einer Ladestation wirtschaftlich uninteressant macht. Dazu kommt noch ein Wust an Hürden und Auflagen.Wünschenswert wäre ein einfaches Verfahren, dass lediglich technisch notwendige Auflagen enthält und dass dabei keine laufenden Kosten nur für die Erlaubnis, ein verlegtes Kabel zu betreiben, entstehen.

Ralph Borgwardtvor 3 Jahren

Stadtverwaltung Taunussteinvor 3 Jahren

Micha WIvor 3 Jahren Errichtung einer zweigleisigen Schmalspurbahn im Aartal als Rundkurs zwischen Neuhof und Bleidenstadt zur energiesparenden Personen- und Güterbeförderung. Die Züge fahren ohne Fahrpersonal. (Vorbild: Nürnberger U-Bahn. https://www.br.de/nachrichten/bayern/vag-15-jahre-automatische-u-bahn-nuernberg-ein-erfolgs-projekt,Th9t7c9). Die Triebwagen beziehen ihren Strom aus Batterien, die an die Enden der Züge gehängt werden. Bei Bedarf werden die Batteriewagen an den Enden der Strecke zum Aufladen der Batterien abgekoppelt und durch Wagen mit aufgeladenen Batterien ersetzt. An den meisten Haltepunkten übernehmen EMIL-Fahrzeuge Personen und Güter zur Weiterbeförderung an die Zielpunkte abseits der Trasse. Die zweigleisige Streckenführung im Aartal ermöglicht einen vom Berufsverkehr unabhängigen Transport entlang der Achse Neuhof - Bleidenstadt. Die Züge fahren gegenläufig. Weichen ermöglichen den Wechsel zwischen dem "inneren" und dem "äußeren" Gleis, damit der Betrieb bei Störungen im Gleis oder Reparaturarbeiten an der Trasse möglichst wenig beeinträchtigt wird. Die Betriebszeiten, die Taktung und die Fahrpreise sind so gestaltet, daß eine hohe Akzeptanz erreicht wird. Die Haltepunkte sind nicht einfach Orte zum Ein- und Aussteigen, sondern sind mit Attraktionen angereichert: Café, Weinstand, Kinderspielplatz, Altentreff, Gastronomie, Skaterbahn, Jugendtreff. Dadurch wird die Nutzbarkeit als normales Verkehrsmittel insbesondere an Wochenenden und in der Ferienzeit erweitert zur touristischen Attraktion und Besuchermagnet für ganz jung bis ganz alt.

Jürgen Dr. Kaestnervor 3 Jahren Aufwertung durch eine digitale App. Entsprechende Apps sind schon entwickelt worden und sollten gegebenenfalls an Taunusstein angepasst werden:- https://www.bobenop.de/projekte/mitfahrbank/60-mf-aktuelles/234-mitfahrbank-app (App Mitfahrbank)- https://app-durch-die-eifel.de/mitfahrt-anbieten (App: App durch die Eifel)- Hennef https://www.hennef.de/index.php?id=572&tx_news_pi1%5Bnews%5D=6025&tx_news_pi1%5Bcontroller%5D=News&tx_news_pi1%5Baction%5D=detail&cHash=61df5a46bf9c724456d5d1c1d3b9c46d (App Kommuter)Ausserdem: Verifizierte Nutzer (Registrierung, Ausweis, Aufkleber an Windschutzscheibe) Anreize für Fahrer setzen Werbeaktionen

Winfried Fischervor 3 Jahren

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Auftaktveranstaltung für die Fortschreibung des Verkehrsentwicklungsplan
Veranstaltungsdatum: Juni 28., 2023 von 16:00 bis 18:00.
MZE Bürgerhaus Taunus
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